這是中國加入世界貿易組織(WTO)20年來的一個“新常態”。2001年12月11日，在經歷漫長談判之后，我國正式成為WTO第143個成員。從一開始學習規則、應用規則到通過開放突出重圍，20年來，寧波不斷擴大城市開放格局，越來越多的企業從全球化中獲益，也為世界經濟發展注入了蓬勃的寧波力量。

　　一場“洋官司”

　　2002年2月13日，寧波慈興集團總裁胡先根突然接到一通跨洋來電。美國軸承協會以中國軸承在美國市場低于正常的出口價格銷售為由，對中國球軸承提起反傾銷申訴。慈興是核查對象之一。

　　那是中國入世的第64天。彼時，慈興還是一家以歐美市場為主，正處于快速發展期的工貿企業。

　　掛斷電話，胡先根心中五味雜陳。“一旦美國反傾銷申訴成功，不僅中國球軸承在美2億多美元的出口份額有可能蕩然無存。更為嚴峻的是，歐盟通常會在美國判決后，參照其反傾銷稅率對中國產品發動同樣的調查，引發連鎖反應。”

　　如果拒絕應訴，等于不戰而降！

　　他清晰地記得，那個不眠之夜，管理層統一表決：“洋官司”難打，但我們不能退。為此，慈興集團請來了美國律師和上海WTO咨詢中心專家，學習研究WTO規則，收集應訴材料，先后花費600多萬元。經過14個月的艱難拉鋸，美國商務部最終裁定：中國球軸承傾銷案不成立，以“零損害”方式結案。

　　這意味著，中國入世后在美國遭遇的首起反傾銷訴訟，以中方應訴企業的勝利而告終。

　　從此，慈興大大提升了運用規則捍衛權益的能力和水平，并在日后利用“制造智能化、市場全球化、人才國際化”的“三化”優勢，牢牢抓住了科技創新的“牛鼻子”，不斷創造企業發展的奇跡。

　　今天在寧波，許多企業有著類似的記憶：20年來，他們正是在這般摸索和實踐中，逐步熟悉制度、善用規則，投身世界經濟的汪洋大海里搏擊風浪，從而完成從寧波制造向寧波智造、寧波創造的深層蛻變。

　　中國信保寧波分公司業務三處負責人孟祥龍做過這樣一個統計，入世之前長達51年時間里，中國累計獲得1352億美元的貿易順差，但是入世后，平均每年中國就有2500多億美元的貿易順差入賬。

　　更多的民營企業從中受益。以寧波為例，20年來,外貿企業數量從1000多家增加到2.4萬多家，年外貿進出口額從88.9億美元增至去年的逾1500億美元，增加近16倍。

　　從游泳中學會游泳，頭部企業不斷涌現。20年間，杜亞機電把智能窗簾電機市場占有率做到全球第一，全世界每6秒鐘就有一臺杜亞產品被安裝；舜宇光學，去年手機鏡頭全球份額達26%，相當于4部手機中必有1部用到舜宇的鏡頭；在杭州灣新區，嘉樂電器建有全球產量最大的空氣炸鍋生產基地，僅智能倉儲系統投入就達5000萬元……

　　如今，寧波共有19個國家級外貿轉型升級基地，居全國第一，獲評2020年度“浙江出口名牌”83個，居全省第一。寧波入選的國家級制造業單項冠軍企業達45家，居全國各城市首位。

　　從“與狼共舞”到當前不少領域的獨領風騷，寧波走出了一段足夠精彩的反轉。

　　一次“蛇吞象”

　　一個多月前，沃爾沃汽車在瑞典敲鐘上市，成為20年來瑞典規模最大的一次IPO。背后，吉利的身影若隱若現。

　　從并購之前的債臺高筑，到掛牌上市高歌猛進……這是吉利集團在并購11年后交出的靚麗成績單。而吉利對沃爾沃的“蛇吞象”，也早已成為哈佛商學院的經典案例。

　　“沒有入世，就沒有吉利。”吉利集團董事局主席李書福由衷感慨，吉利是中國加入WTO的最大受益者。他清楚地記得，就在中國加入WTO的前夜，吉利拿到了一張汽車“準生證”，成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。

　　吉利和沃爾沃共同創立的領克品牌，僅僅用了5年時間，已經收獲了57萬消費者的認可，從領克01到領克09，從燃油到混動，乃至未來的純電，一個全新的汽車家族“譜系”正全面展開。

　　在寧波，像這樣通過全球外延并購，成為細分領域龍頭的企業不在少數，均勝電子便是個中翹楚。從2011年以1.79億歐元收購德國普瑞起，10年來，均勝開啟了一場逐鹿全球的車輪式并購，其營收規模隨之迅速攀升：收購之前的2010年的總營收為11.25億元，到了2020年總營收達到478.9億元，10年增加近42倍。

　　入世20年來，越來越多的寧波企業走向世界，在更廣闊的市場與國際巨頭展開多元競合。這其中，不僅有前沿技術的合作與吸收，更意味著研發、設計、產能等的全球配置。2015年，博威全資收購德國貝肯霍夫公司，并在整合基礎上于次年成立博德高科，經過兩年發展，2018年，博威被評為精密切割絲領域國家單項冠軍，博德高科也已經是國際細絲領域的領軍企業。其間，博威沒有派一個中方人員進入在德國的公司，卻在技術、品牌和管理上實現了兩邊公司的協同發展。

　　經濟全球化的宏大敘事，在一張企業合并報表上，體現得淋漓盡致。

　　20年間，從“地球是圓的”到“世界是平的”，世界經濟達到了前所未有的深度融合。外資同樣渴望著跳上中國快車，分享發展機遇。

　　2007年8月27日，世界最大的農業機械設備制造商美國約翰迪爾公司宣布：經過兩個多月的工作，已經完成對寧波奔野拖拉機汽車制造有限公司的收購。這是“世界500強”首次并購寧波企業。

　　20年來，一家家外資企業紛至沓來，競相在四明大地安營扎寨。他們與時代共舞，創造了一個又一個“寧波傳奇”。如今，外商投資企業以不到全市企業總數3%的數量，創造了近1/3的外貿進出口額、1/4的地區生產總值、1/5的財政收入和1/6的城鎮就業。

　　數據背后，共贏是開放帶來的結果。

　　一道“應用題”

　　“辦展這么多年，印象最深的是2003年，我們辦過‘一個人的消博會’。”市商務局原副局長徐建華回憶道。

　　當年因為非典，消博會延期舉行，組委會提前發了公告，還逐一通知了前期已邀請的客商。但不知什么原因，一位印度客商哈里斯未得知這一信息，還是在原定的6月8日飛到寧波，準備參加消博會。面對突如其來的客商，工作人員并沒有冷冰冰地勸退，而是在做好疫情防控措施下，熱情地帶他到一個一個工廠去看去談，為他談妥了一大批訂單，辦了“一個人的消博會”。

　　這在入世之前是不可想象的。

　　變化源于開放，更源于錨定開放目標的主動實踐和艱苦奮斗。20年前中國入世，寧波便已站在開放的最前沿，20年間，寧波國際大港地位全面確立。2020年，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.72億噸，連續12年保持全球第一；完成集裝箱吞吐量2872萬標準箱，較20年前的121萬標準箱增了21倍多，位列全球第三。在港口的帶動下，今年寧波和舟山首次躋身全球航運中心城市(城市群)綜合實力前十強，較2015年排名上升了13位。

　　20年，寧波以開放為“引擎”，一步一個腳印，不斷推出“首創”之舉，如率先在全國建立外貿孵化器、率先提出“以民引外”、率先實施口岸“大通關”、率先推出外貿企業出口退稅質押貸款等。我市重點開放區域得到拓展提升，國家高新技術產業開發區、中國第五個保稅港區等先后獲批，去年，寧波獲批浙江自貿試驗區寧波片區，自此開始了中國自貿的寧波實踐。2020年，寧波進出口總量升至全國第六位，并連續兩年成為全國出口第五城。

　　入世20年來，寧波經濟增長按下“快進鍵”，綜合實力大幅提升。市統計局數據顯示，全市國內生產總值從2001年的1310.58億元增加到2020年的1.24萬億元，連續多年進入“萬億俱樂部”。

　　一個多月前，進博會開幕式上，國家主席習近平強調，中國擴大高水平開放的決心不會變，同世界分享發展機遇的決心不會變，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏方向發展的決心不會變。

　　“三個不會變”，是20年前中國入世的初心，更是全球化遭遇逆流的當下，中國推動國內國際雙循環、開啟新發展格局，推動建設開放型世界經濟的莊嚴宣言。

　　這道“應用題”，寧波堅定不移地做了20年。從開放走向開放，面向未來，寧波必將繼續以開放擁抱開放。

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