對(duì)話嘉賓：摩拜單車CEO 王曉峰
70后，獅子座。畢業(yè)后即加入寶潔，一干就是9年。2006年，加入谷歌上海，成為其第一名員工。2009年，加入科蒂集團(tuán)，參與了對(duì)丁家宜的收購案。2011年，加入騰訊，負(fù)責(zé)搜搜的變現(xiàn)。2013年，受Travis邀請(qǐng)加入U(xiǎn)ber，任上海總經(jīng)理。2015年，加入摩拜單車，任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。
生意的本質(zhì)都是一樣的，賣洗發(fā)水和賣廣告其實(shí)沒你想象的那么大的區(qū)別。
如果輕視制造業(yè)，輕視供應(yīng)鏈，缺乏對(duì)制造的敬畏之心，最后你會(huì)非常慘，這是我們用錢和時(shí)間買回來的教訓(xùn)。
共享單車行業(yè)在一到兩年內(nèi)會(huì)有企業(yè)自然消亡，有一些則會(huì)在資本的主導(dǎo)下形成合并。
一個(gè)社會(huì)的文明程度，其實(shí)就是每個(gè)人的文明程度，很大程度上取決于你對(duì)另外一個(gè)人的尊重，或是否替他人考慮。
車開少人騎多，衣食足知榮辱。
導(dǎo) 讀
摩拜單車的源起是為了幫助每一位城市人以可支付得起的價(jià)格更便捷的完成短途出行，為了將愿望變成現(xiàn)實(shí)，選擇了自行車這個(gè)最普及的交通工具，并采用創(chuàng)新的理念，結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，重新設(shè)計(jì)了車身和智能鎖，來讓使用自行車完成出行變得更容易。
如今在北京、上海、廣州、成都、甚至新加坡的城市的街頭，橘紅色的車轱轆已經(jīng)隨處可見，并迅速成為行業(yè)的“網(wǎng)紅”和資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，創(chuàng)造這個(gè)“神話”的正是摩拜單車CEO王曉峰。
和Davis認(rèn)識(shí)多年，他在Uber中國的時(shí)候，我曾組織一群CEO去參訪，和當(dāng)時(shí)相比，能感覺到他現(xiàn)在更忙。昨晚甚至因?yàn)槊Φ教恚苯铀谵k公室，我開玩笑的說是不是精力不濟(jì)，他感嘆精力還好，就是時(shí)間不夠用。
王曉峰的職業(yè)履歷堪稱輝煌，曾經(jīng)服務(wù)過的企業(yè)都是求職者夢(mèng)寐以求的地方，寶潔、Google、科蒂集團(tuán)（全球最大的香水商）、騰訊、Uber，看似每次轉(zhuǎn)型都很大，從傳統(tǒng)消費(fèi)品到網(wǎng)絡(luò)公司，再到共享經(jīng)濟(jì)，但他表示，生意的本質(zhì)都是一樣的，賣洗發(fā)水和賣廣告其實(shí)沒你想象的那么大的區(qū)別。
摩拜上海辦公室，低調(diào)而隱匿
談到為什么會(huì)參與創(chuàng)業(yè)摩拜單車，他用了四個(gè)“非常”，非常有趣、非常有社會(huì)意義、非常具有挑戰(zhàn)性、非常有望走出中國的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。摩拜能充分發(fā)揮中國制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，也許能創(chuàng)造出世界級(jí)的公司。
對(duì)于資本的一窩蜂進(jìn)入，行業(yè)一下子涌入幾十家玩家，也頗感無奈，他表示，很多玩家對(duì)制造缺乏敬畏之心，輕視制造業(yè)，輕視供應(yīng)鏈，最后會(huì)輸?shù)姆浅K。他也認(rèn)為，在一兩年內(nèi)將會(huì)有企業(yè)自然消亡，有一些在資本的主導(dǎo)下將會(huì)形成合并。
他認(rèn)為，一個(gè)社會(huì)的文明程度，其實(shí)就是每個(gè)人的文明程度。每個(gè)人的文明程度，很大程度上取決于對(duì)另外一個(gè)人的尊重或者是否替別人考慮。文明程度越來越高，一定要建立在大家經(jīng)濟(jì)上越來越富足的前提下。摩拜一定程度上可以緩解交通擁堵，改善空氣質(zhì)量，本身就是“利他”事業(yè)，很多亂象會(huì)被社會(huì)的文明程度所自然解決。
人們喜歡設(shè)計(jì)感、精致和優(yōu)質(zhì)的東西，而不是粗制濫造。如果真做一輛很平庸的車，這挺無聊的。摩拜最早就決定，要做一輛有工業(yè)設(shè)計(jì)，質(zhì)量過硬，無論是APP、車、鎖和服務(wù)流程都要讓用戶覺得爽。
輝煌的職業(yè)經(jīng)歷
畢業(yè)后我和大多數(shù)求職者一樣，第一份工作選擇外企去了寶潔，一呆就是9年。之后成為谷歌上海第一位員工，工作了三年后，受前寶潔同事的邀請(qǐng)去了科蒂集團(tuán)，這家公司你可能比較陌生，但你應(yīng)該用過他們的產(chǎn)品，是全世界最大的香水集團(tuán)，背后的家族產(chǎn)業(yè)包括Adidas、滴露、杜蕾斯等。
離開科蒂集團(tuán)之后去了騰訊，當(dāng)時(shí)騰訊正經(jīng)歷了封閉和開放之爭(zhēng)，搜搜應(yīng)該是騰訊第一個(gè)標(biāo)志性的作品，由之前全是自己做，到后期開放資源加投資模式，正是由于這種開放精神，才有了后期投資京東、大眾點(diǎn)評(píng)等。
在騰訊待了兩年多，之前在谷歌中國負(fù)責(zé)招聘的頭，一個(gè)西班牙人，他去了優(yōu)步后，就來找我談勸我加入優(yōu)步，我說你們這個(gè)公司整天跟政府對(duì)著干，沒未來的。他說Travis現(xiàn)在是硅谷風(fēng)頭正勁的人物之一，你見見沒壞處，見完后就去了Uber。
整個(gè)工作經(jīng)歷下來，寶潔是傳統(tǒng)行業(yè)，谷歌是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，后來又回到傳統(tǒng)行業(yè)，又到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。我其實(shí)不太喜歡今天在寶潔還說飄柔好，明天去了聯(lián)合利華，就說力士好，有點(diǎn)邁不過這個(gè)檻。你不喜歡一件事，心里面也不認(rèn)同。從騰訊出來去百度去阿里，這件事我也干不出來。所以我基本上會(huì)選擇有差異性的行業(yè)，跟原來的事有一些不同，“分手”后就別去傷害人家。
妥妥的獨(dú)角獸，仍保持著創(chuàng)業(yè)狀態(tài)
當(dāng)年面試時(shí)，面試官說你從寶潔來谷歌，寶潔賣洗衣粉起家的，谷歌是賣廣告的，你來谷歌干什么？我說賣洗發(fā)水和賣廣告有什么區(qū)別？都是賣貨收錢，面對(duì)的用戶可能不同，有經(jīng)銷商，或者是大的廣告主，你把貨給他，他覺得不錯(cuò)，你把錢收回來，這不就是一個(gè)交易過程嗎？對(duì)我來說，賣洗發(fā)水和賣谷歌的廣告沒有太大的區(qū)別。
很多人離開寶潔可能會(huì)選擇去聯(lián)合利華或其他消費(fèi)品公司，但我不太喜歡在同行之間跳來跳去。我去谷歌中國的時(shí)候大概只有20幾名員工，是上海公司的第一名員工，去科蒂也是中國第四名員工，一開始在中國什么都沒有，需要從零組建團(tuán)隊(duì)。騰訊也有點(diǎn)內(nèi)部孵化創(chuàng)業(yè)的感覺，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)搜搜平臺(tái)，我們需要做的是怎么讓它在騰訊內(nèi)部上千個(gè)產(chǎn)品中脫穎而出。Uber則崇尚去中心化，每個(gè)城市負(fù)責(zé)人獨(dú)立管理。所以從后來選擇公司來說，多少有一些創(chuàng)業(yè)的意味在，共性是背后有靠山，并且有一定的品牌知名度，有資金支持，有基礎(chǔ)的企業(yè)架構(gòu)，我需要做的是把一個(gè)事情從局部從0做到1，當(dāng)然到后期的公司參與的深度越來越大，責(zé)任和壓力也越來越大。
40歲創(chuàng)業(yè)摩拜
最早這件事情是李斌（易車網(wǎng)CEO）來找我聊的，我跟他認(rèn)識(shí)很多年。他告訴我，2015年前半年，摩拜一直在找方向和重點(diǎn)，更多的是在研發(fā)，但是老停留在半成品或者實(shí)驗(yàn)室里面，沒有Go to Market。摩拜牽扯的事情實(shí)在太多，有點(diǎn)像租車公司要去造車這么復(fù)雜，需要來定是ODM、OEM還是自己造車，這本身就是一個(gè)巨大的事，從工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、原材料采購、生產(chǎn)過程管控、倉庫管理、運(yùn)輸、維修，這完全是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，這是第一大塊。
第二大塊是電子鎖或者智能鎖，這是完全獨(dú)立的，是需要一個(gè)公司來干的事。然后你還要把車跟鎖連在一起，就不能兩家公司獨(dú)立干。這個(gè)很就復(fù)雜，比如說當(dāng)天生產(chǎn)出來一萬套鎖，但只生產(chǎn)出來八千臺(tái)車，那這里面就產(chǎn)生了資源浪費(fèi)，或者說你生產(chǎn)出來了一萬套鎖中的所有零件，但是有一個(gè)彈簧你只有五千的備件，那這個(gè)彈簧影響的不僅是鎖還有車還有當(dāng)?shù)氐墓?yīng)，這是特別復(fù)雜的一件事。
有了車和鎖這兩個(gè)復(fù)雜的體系，還要讓車和鎖跟APP和后臺(tái)說上話，這本質(zhì)上是一個(gè)物聯(lián)的事，物聯(lián)完之后還要再聯(lián)上人。其實(shí)跟優(yōu)步做一個(gè)APP不大一樣，優(yōu)步做了APP之后做好運(yùn)營就可以了。但摩拜做APP的同時(shí)還要考慮車和鎖，所以從車、鎖到后臺(tái)和APP這三個(gè)方面，要能夠銜接順暢。如果賣自行車就比較簡(jiǎn)單，賣一百輛自行車，可能五個(gè)人退貨十個(gè)人維修，剩下的八十多個(gè)顧客，這一輩子都不找你，負(fù)責(zé)維修和退換貨也不需要太多人工。我們又不是賣車這種一錘子買賣，共享單車的用戶天天找你，天天跟你互動(dòng)，今天給你一塊錢，明天不給了，后天又給你兩塊錢，所以是強(qiáng)運(yùn)營的活，包括用戶類的運(yùn)營和車輛的運(yùn)營，這個(gè)事就跟美團(tuán)干的事有一點(diǎn)類似，需要強(qiáng)運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)。所以這個(gè)事情，車本身是很復(fù)雜的一攤，鎖也是挺復(fù)雜的一攤，APP和后臺(tái)又是很復(fù)雜的一攤，包括人的聯(lián)網(wǎng)、物的聯(lián)網(wǎng)，再加上運(yùn)營，以及地域的復(fù)雜性，所以這個(gè)事情變得很復(fù)雜。李斌就說，要不你來去整這一攤吧。我聽完后，覺得這事挺有趣的。
另外我覺得還有幾點(diǎn)打動(dòng)我，第一，我覺得這個(gè)事情比較有社會(huì)意義，比如說上門送浴巾或者上門足療，這個(gè)事情可能只能影響一千個(gè)當(dāng)?shù)厝耍莻€(gè)很小的生意，是錦上添花的事。回到摩拜單車上，它肯定會(huì)是一門生意，等你找到清楚的路徑之后，可能會(huì)是很不錯(cuò)的生意。在做生意的同時(shí)，它具有普世性和社會(huì)意義，它影響的是一個(gè)城市的上百萬用戶。我原來在谷歌或者騰訊都是賣廣告的，你讓我做一個(gè)廣告公司，幫一個(gè)賭場(chǎng)增加30%的收入，增加20%的賭客，我也能做到，但是那個(gè)事情你不會(huì)覺得驕傲，也做不大。
第二，我原來所在的公司，幾乎都是行業(yè)里的第一，而且?guī)缀醵际潜亲妫裥l(wèi)生巾是寶潔發(fā)明的，二合一洗發(fā)水是寶潔發(fā)明的，洗衣粉也是寶潔發(fā)明的，包括防蛀牙膏也是寶潔發(fā)明的。它做了第一個(gè)開創(chuàng)性的事情后，就一直是品類里的第一。谷歌肯定是搜索的鼻祖，科蒂香水創(chuàng)造了很多神奇的東西，UBER是打車的鼻祖。國內(nèi)有太多從硅谷抄來的項(xiàng)目，我們能不能做一個(gè)事情，硅谷沒有的，可能將來我們有機(jī)會(huì)走出去，這是摩拜在本質(zhì)上挺吸引人的地方。摩拜單車是中國原創(chuàng)的，挺讓人自豪的。
從0到1的感受
2015年10月份的時(shí)候，我跟同事商量說，別老呆在實(shí)驗(yàn)室里面，鎖都做了好幾代了，實(shí)驗(yàn)室跟街頭的復(fù)雜程度還是不一樣的，所以2015年11月份在北京一個(gè)園區(qū)里放了十輛車，找了一些園區(qū)的朋友做測(cè)試，用了一周之后，我們覺得想法是成立的，車、鎖、用戶習(xí)慣都有，馬上決定很快投入市場(chǎng)。第一批選擇上海一個(gè)居民區(qū)，放了幾百輛車，大概從2015年12月份測(cè)到2016年4月，一直以來，測(cè)試車輛沒有品牌，也沒有在App Store發(fā)布應(yīng)用，在2016年4月22日之前，都沒有人知道我在摩拜，當(dāng)時(shí)摩拜網(wǎng)站上放的還是一輛汽車，沒有任何公開的消息，我們希望把所有事情先準(zhǔn)備好。到2016年4月22日正式對(duì)外發(fā)布，才說是我們做的，并開始在車上放上摩拜的品牌。
摩拜快速發(fā)展的過程，有兩點(diǎn)感觸特別深：
第一，得對(duì)制造有敬畏之心。其實(shí)大家過去對(duì)于制造或者供應(yīng)鏈多多少少是有一些輕視的，認(rèn)為制造業(yè)就是面黃肌瘦的工人，面無表情機(jī)械式的幫你組裝。其實(shí)不是的，這里面有非常多的技術(shù)環(huán)節(jié)，有機(jī)會(huì)以后我們可以披露一些我們對(duì)制造行業(yè)或者供應(yīng)鏈的一些理解。凡是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里的人，如果輕視制造業(yè)，輕視供應(yīng)鏈，最后他會(huì)非常慘，這是我們用錢和時(shí)間買回來的教訓(xùn)。特別是有一些投資人認(rèn)為，這個(gè)事情不就是錢的事嗎？比如說我們花幾個(gè)億買一百萬輛自行車，只要把錢拿到，明天就有一百萬輛自行車的，其實(shí)不是的，這背后有很多需要熬時(shí)間的步驟，背后有龐大的線下流程。我們經(jīng)歷后知道這個(gè)事情沒那么容易，大家都想造自行車，造電子鎖，但大多停留在口頭造的水平，實(shí)際上都沒有。
摩拜上海辦公室一瞥
第二，能深切感受到，喜歡花時(shí)間思考的人少，大家更多的是去盲目跟風(fēng)，簡(jiǎn)單的復(fù)制抄襲，這比較可怕，或者說比較浮躁。這個(gè)事情我們感受特別深，就比如說你經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，精心設(shè)計(jì)，覺得做川菜是對(duì)的，比如說開了一個(gè)紅色銀色相間的川菜館，開了后，生意不錯(cuò)，車水馬龍，天天爆棚，然后模仿者不管他原來是做什么行業(yè)的，直接在川菜館旁邊開了一個(gè)藍(lán)色的、綠色的川菜館，我跟你的區(qū)別就是顏色不同，這會(huì)讓人特別不爽，讓我覺得我怎么跟這些人為伍呢？正確的做法是什么？應(yīng)該是認(rèn)真分析一下，研究?jī)?nèi)功、菜式設(shè)計(jì)、價(jià)格、地理位置、人群流向，人口差異等，然后明白了，這是一種休閑文化的誕生，周邊四川人多，所以在川菜館旁開家麻將館，生意依然火爆，然后跟川菜館形成互補(bǔ)。這樣，我還是很尊重你，因?yàn)槟闶菐е伎紒碜鲞@個(gè)事情的。
我們其實(shí)有一些非常好的戰(zhàn)略伙伴，他們給了我們非常多的幫助。比如說我們這一版的電機(jī)，比過去薄了50%，無數(shù)人過來找我的合作伙伴。他說我不會(huì)因?yàn)閯e人的訂單來撕毀我們的合作協(xié)議，我們的訂單量足夠大，原來沒有人給我這么大的訂單，我這個(gè)行當(dāng)都快廢了，但是我跟著摩拜一起發(fā)展，從第一代到第二代，以前比較厚的，現(xiàn)在是比較薄的，這是特別高興的。譬如摩拜的騎行體驗(yàn)還是比較重的，我原來是做自行車或者原來在學(xué)校里學(xué)機(jī)械工藝的，我騎你的車三個(gè)月了，我跟你一起來弄這個(gè)技術(shù)專利，或者我給你提供零部件的供應(yīng)，我?guī)湍惆堰@個(gè)體驗(yàn)搞定，那我就很尊重你，因?yàn)槟慊藭r(shí)間想這個(gè)事。
但是如果你粗制濫造，出來之后說我是向摩拜致敬，我就比較看不起你。這個(gè)事原來我沒感受，但是最近大家不經(jīng)思考去復(fù)制的感觸特別深。有些不是比我們做得好，直接做一個(gè)比我們差的，比如我們?cè)谀骋粋€(gè)城市開發(fā)布會(huì)，然后他們直接在同一天開，弄一個(gè)橙藍(lán)之爭(zhēng)。消費(fèi)者不需要那么多選擇，沒有必要。一兩年內(nèi)有一些單車企業(yè)自然消亡，另外一些單車企業(yè)會(huì)在資本的主導(dǎo)下形成合并。
如何解決快速發(fā)展中的問題
摩拜的社會(huì)屬性，第一是會(huì)幫忙去緩解交通擁堵，第二是幫忙改善空氣質(zhì)量，車開少人騎多。如果一個(gè)人騎，十個(gè)人騎，一千個(gè)人騎沒有什么大用，不至于有太大的改變，如果一個(gè)城市有上百萬人騎單車，就有可能對(duì)交通擁堵空氣污染產(chǎn)生比較明顯的改變。我自己的考慮是說，一個(gè)社會(huì)的文明程度，其實(shí)就是每個(gè)人的文明程度，每個(gè)人的文明程度，很大程度上取決于你對(duì)于另外一個(gè)人的尊重或者替別人考慮。
你在外國把自助餐的蝦吃完，這就不文明，因?yàn)槟阒豢紤]自己，我餓了我就吃，或者一共就十個(gè)蝦你吃了八個(gè)，剩下二個(gè)，明顯只考慮自己不考慮別人，那就是不文明。你把車硬生生的停在小區(qū)的人行道上，我方便但是別人走不了路，這就是自私或者文明程度不高。這是社會(huì)或者道德層面的問題，衣食足知榮辱，文明程度越來越高，一定要建立在大家經(jīng)濟(jì)上越來越富足的前提下，我相信幾十年以后，我們中國人整體文明道德水平，也會(huì)向先進(jìn)的城市靠攏。
舉個(gè)例子：我們?cè)谟幸恍┌l(fā)達(dá)國家的發(fā)達(dá)城市里，開著門，后面五米處有一個(gè)人，我們自然而然的過來把這個(gè)門Hold一下，我們就把開門這個(gè)動(dòng)作傳遞給下一個(gè)人了，下一個(gè)人如果后面沒有人，就可以把它關(guān)上了，如果他外面一看，八米外有一個(gè)人，他就會(huì)等一下。他讓自己稍微有一點(diǎn)點(diǎn)不方便，但是換來下一個(gè)人的比較方便。我在有一些國內(nèi)城市測(cè)試的時(shí)候，我一開這個(gè)門，后面離我五米處的人，大搖大擺的就過去了，看都不看我一眼，我好像門童一樣，那我就覺得不是特別舒服，那我犧牲太多了，本來給你拉一個(gè)門，我只犧牲兩秒鐘的時(shí)間，但是我把五個(gè)人的門拉完了后，我犧牲了10秒鐘的時(shí)間，我就不平衡，我就不干了。
或者說你在一家快餐店，吃完了洋快餐后，你很自然的把這個(gè)盤子端起來放到垃圾箱上，垃圾扔掉，盤子放回去。當(dāng)我們?nèi)コ陨晨h小吃時(shí)，吃完后，抬腿就走，抹抹嘴就把紙扔桌子上。這其實(shí)也很有趣，同一個(gè)人在北京和在紐約的行為就不一樣，為什么？就拿麥當(dāng)勞的例子，第一，是設(shè)施提供者給你提供了便利，去任何一個(gè)麥當(dāng)勞的餐廳，可能會(huì)有四五六七個(gè)垃圾箱，就在你周圍幾米的地方，它會(huì)給你一個(gè)托盤，會(huì)給你一張紙，所以使得你去扔的時(shí)候不會(huì)像我這樣等十秒鐘給五個(gè)人拉門，可能多花兩秒鐘就可以了，所以不會(huì)產(chǎn)生額外更多的不便。第二，你發(fā)現(xiàn)如果在紐約麥當(dāng)勞，你吃完飯抹完嘴就走，可能有五個(gè)人的眼睛盯著你，他不會(huì)罵你，也不會(huì)指責(zé)你，他會(huì)看你，你要明白了后，你會(huì)覺得特別慚愧，我怎么素質(zhì)這么低，我怎么這么不文明，我怎么只想著自己，我怎么沒有去管下一個(gè)人。
整齊劃一集中擺放的摩拜單車
所以，第一點(diǎn)得有設(shè)施提供者提供便利的設(shè)施，讓你沒那么不便，當(dāng)你稍微不便一點(diǎn)點(diǎn)，就可以方便別人。第二點(diǎn)就是壓力感，你在沙縣里，大家都是抹完嘴就走的，也不會(huì)特別有壓力，但是在麥當(dāng)勞里，如果你抹完嘴就走，會(huì)有五道目光射向你。第三個(gè)就是得有挑頭的人干這個(gè)事情，影響其他人。比如說現(xiàn)在我在沙縣里，如果沒有挑頭的人站起來，一次又一次的在不同的沙縣小吃里面干這個(gè)事，顧客自己打掃桌子的事情是不會(huì)發(fā)生的。所以，只有沙縣老板改造了他的餐廳，讓人們打掃桌子這件事情， 變得非常的容易，或者說只麻煩一點(diǎn)點(diǎn)，才有可能。這是一個(gè)小的折射，看回摩拜也一樣，我需要設(shè)定一些方法和規(guī)則，包括信用分、獎(jiǎng)懲機(jī)制、行為鼓勵(lì)、宣傳渠道等。把單車停在小區(qū)門口的地方，然后走80米到家，花一點(diǎn)點(diǎn)不便，但是極大的方便了下一個(gè)人，這要通過我們?cè)O(shè)定的規(guī)則，找到榜樣給他壓力，一起來實(shí)現(xiàn)的，然后大家從這里面會(huì)學(xué)到很多東西。我別太自私，我自己稍微不便一點(diǎn)點(diǎn)，去幫助下一個(gè)人，然后你發(fā)現(xiàn)其實(shí)人和人之間的關(guān)系會(huì)更加好。包括我們鼓勵(lì)大家從四輪鐵盒子里走出來，兩個(gè)人在等紅燈騎自行車，你們倆的距離不是五米，而是半米或者20厘米，你會(huì)打一個(gè)招呼，因?yàn)檫@么近，一點(diǎn)頭或者一聊，沒有玻璃沒有鐵皮，很容易聊上，很容易拉近距離，所以自行車是特別好的一個(gè)社交工具。我們不是說去刷一個(gè)口號(hào)，融洽人與人的關(guān)系，但是這種事情多了后，你發(fā)現(xiàn)它是某種意義上，能夠用比較自然的方式去拉近人和人之間的關(guān)系的，能夠讓人替他人去著想。很多時(shí)候騎車的人，見面后會(huì)心一笑，旋轉(zhuǎn)一下車鈴，打一個(gè)招呼，不管認(rèn)識(shí)或者不認(rèn)識(shí)，我覺得這是特別好的一種可以被蔓延的現(xiàn)象，這其實(shí)挺有趣的。
如果真做一個(gè)其他顏色，一個(gè)很平庸的車，這事挺無聊的。從一開始，無論是APP的設(shè)計(jì)，車的設(shè)計(jì)、鎖的設(shè)計(jì)和整個(gè)用戶服務(wù)流程的時(shí)候，有兩個(gè)東西還是挺堅(jiān)持的，一個(gè)就是得有設(shè)計(jì)感，二個(gè)不要做質(zhì)量差的東西。因?yàn)槲覀冏约涸谏钪惺軌蛄速|(zhì)量差的東西的苦，所以我們的單車，十足的質(zhì)量，基本不用擔(dān)心壞，質(zhì)量是我們特別在乎的。包括一些文字作品、圖片作品，不要做粗制濫造的東西，因?yàn)樯钪刑啻种茷E造的東西了。
因?yàn)樯钪刑嗥接沟臇|西了，生活中好的東西我們就是喜歡，比如說星巴克的杯子，看起來就是賞心悅目。同樣30塊錢，我自然喜歡賞心悅目的東西，而不喜歡一個(gè)粗制濫造的東西。我們希望隱隱透出設(shè)計(jì)感和優(yōu)質(zhì)感，而不是低質(zhì)量、粗制濫造和沒什么設(shè)計(jì)的平庸的東西，因?yàn)榇蠹蚁矚g質(zhì)量高的產(chǎn)品，喜歡有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。為什么優(yōu)衣庫流行，它的確有品質(zhì)，也很合身，顏色配合很好，再加上非常強(qiáng)的性價(jià)比。對(duì)我們來說，這背后隱含著優(yōu)質(zhì)和設(shè)計(jì)感還是挺重要的，包括選辦公室，就是質(zhì)量好一點(diǎn)，有一點(diǎn)點(diǎn)藝術(shù)的感覺，不會(huì)選一個(gè)平庸的寫字樓里的房子。
如何出海和選擇新市場(chǎng)
新加坡已經(jīng)開始計(jì)劃了，我們認(rèn)為想停就停，想騎就騎的兩三公里需求，無論在北京、上海、巴黎和倫敦都是一樣有。國內(nèi)判斷標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)比較成熟，我們建了一個(gè)完善的模型，想進(jìn)哪些城市，只要把所有變量考慮后，就很容易決定。考慮的變量有很多，比如人口、交通方式、當(dāng)?shù)刈孕熊嚁?shù)量、公共汽車的情況、甚至包括天氣情況和政府接觸下來的感受等等。
摩拜單車，源自中國，走向全球
中國的企業(yè)往外走，第一是得有這個(gè)雄心，第二是其實(shí)真不容易。我們第一個(gè)外籍員工，2016年5月份就招了，他能說流利的中文和寫中文郵件，我們不覺得他是一個(gè)外國人，但當(dāng)你開始有俄羅斯的程序員，新加坡的運(yùn)營人員，他們是完全不懂中文的，沒法看中文，沒法聽中文，沒法寫中文，對(duì)我們來說是挑戰(zhàn)，因?yàn)樗械暮笈_(tái)系統(tǒng)，所有的公司溝通語言都是中文，突然之間發(fā)現(xiàn)開始要多語言了，開始要逼著他切換成英文的工作語言。以這個(gè)為代表的很多事情，其實(shí)都沒那么容易。不像是從上海到北京，可能70%是相通的，30%是因?yàn)槌鞘兄g的差異，但是從北京到新加坡，可能只有30%是相通的，70%是不一樣的。國際化沒那么容易，但總得做一些嘗試。
對(duì)行業(yè)和創(chuàng)業(yè)者說的話
對(duì)于共享單車行業(yè)，非常歡迎大家一起參與進(jìn)來，但希望不是簡(jiǎn)單粗暴的復(fù)制另外一個(gè)，而是應(yīng)該考慮整個(gè)生態(tài)，看還有哪些環(huán)節(jié)沒做好，有改進(jìn)空間或新的機(jī)會(huì)。我認(rèn)為哪怕是極微小的創(chuàng)新，都可以一起做大市場(chǎng)，這種生態(tài)協(xié)作的創(chuàng)新在硅谷的企業(yè)里比比皆是。舉個(gè)例子，比如說我們右把手的車鈴，很多用戶不知道可以旋轉(zhuǎn)的，但是有人洞察到這個(gè)問題，提出下一版本的改進(jìn)方案，并愿意一起參與，我覺得這就非常好。盲目的跟風(fēng)，弄得頭破血流，倒不如一起來合作。看似簡(jiǎn)單的單車，我們已經(jīng)在智能鎖、物聯(lián)網(wǎng)、GPS數(shù)據(jù)、地圖等很多層面與很多優(yōu)秀的伙伴展開合作，接下來也會(huì)對(duì)外發(fā)布我們最新的一些合作成果。
新一代摩拜單車，更輕更省力
對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說，首先你需要了解你所做的事情的復(fù)雜程度和所需要的技能水平，我們做的事情實(shí)在太復(fù)雜了，甚至比Uber還要復(fù)雜得多，Uber只要有錢招司機(jī)來就可以了，但我們司機(jī)招不來，你也暫時(shí)沒辦法讓自行車從上海五角場(chǎng)智能駕駛到人民廣場(chǎng)。越復(fù)雜的事，鏈條越長(zhǎng)的事，你就更加需要掌握更多的技能和資源，有些事情從1到2相對(duì)容易，但是一下從1做到10，挑戰(zhàn)就太大，不太容易成功。所以越難的事情，準(zhǔn)備得越充分，成功的機(jī)率越大。
