據(jù)悉，超級卡車無人駕駛技術(shù)是基于百度的高精度地圖。“福田汽車一直在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將首先應(yīng)用在福田超級卡車上，預(yù)計(jì)年底就能看到無人駕駛的福田超級卡車在路上行駛，目前我們正在試驗(yàn)場做最后的試驗(yàn)。”福田汽車集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊透露。
 

　　具體來說，福田汽車將協(xié)助百度開發(fā)包括Carlife和車機(jī)兩個(gè)版本的商用車導(dǎo)航、測試和高精度地圖，為用戶提供導(dǎo)航、查詢車況、電話等智能行車服務(wù)。福田汽車還將建立一個(gè)大數(shù)據(jù)云平臺，對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，分析用戶的使用特征，為用戶省油，減少車輛故障隱患；智能化的汽車還會提前為用戶設(shè)定雪地、雨天等駕駛模式；平臺甚至能及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶的惡意欠債等行為，通過車聯(lián)網(wǎng)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，規(guī)避可能發(fā)生的金融風(fēng)險(xiǎn)。
 

　　相比于乘用車，車聯(lián)網(wǎng)在商用車尤其是在卡車上為駕駛者帶來的便利直接體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上，關(guān)系到運(yùn)營效率，從這一點(diǎn)來看，商用車對車聯(lián)網(wǎng)的依賴要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過乘用車。而我國物流運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于歐美地區(qū)。