作為“現代工業皇冠上的明珠”的航空發動機，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標志。２８日，中國航空發動機集團有限公司在京正式成立。
 

　　當今世界上最復雜的工程系統

　　航空發動機的研發有多復雜？
 

　　中國航發的專家說，這是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械系統之一，涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學、控制理論等眾多領域，需要在高溫、高壓、高轉速和高載荷的嚴酷條件下工作，并滿足推力／功率大、重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少等眾多十分苛刻而又互相矛盾的要求。
 

　　舉個例子，發動機燃燒室及渦輪處的溫度能達到１６００－１７００℃，加力燃燒室內溫度高達１８００－１９００℃，而目前高溫合金材料耐受的最高溫度僅為１１００℃。這就必須在發動機中采用復雜的冷卻系統，設置迷宮一樣的冷卻通道、成千上萬個引入冷氣的細微小孔。
 

　　據統計，全新研制一型跨代航空發動機，一般需要二十幾年，比全新研制同一代飛機時間長一倍。國外第四代戰斗機發動機部件技術研究始于２０世紀７０年代初，到２００５年１２月投入使用，具備初始作戰能力，周期長達３０年。
 

　　專家表示，之所以研制周期長，資金投入大，是因為航空發動機不僅是設計和制造出來的，也是試驗和試飛出來的。即使是技術最先進的國家，其當前技術水平也不足以完全通過設計分析預測結果。只有經過設計－制造－試驗－修改設計－再制造－再試驗的反復摸索和迭代過程，才可能完全達到技術指標的要求。
 

　　重要戰略地位和巨大經濟帶動作用
 

　　中國航發有關負責人表示，成立中國航發，使創新發展航空發動機成為國家意志，緣于航空發動機具有重要戰略地位和巨大技術經濟帶動作用。
 

　　航空發動機是保證國家安全、彰顯強國地位的航空武器裝備的“心臟”。
 

　　近代飛行能力的每一次突破，都與推進技術的發展直接相關。例如垂直起落飛機的成功，仰仗于可旋轉噴管發動機的成功研制；巨型寬體客機的問世，少不了大涵道比大推力渦扇發動機的應用；先進戰機的超聲速巡航和超機動性主要依靠發動機高推重比和矢量噴管。
 

　　先進民用航空發動機是民用航空業發展的重要推動力。
 

　　正是隨著民用航空發動機推力、耗油率、可靠性和壽命等指標的不斷提高，人類現在才能夠在２４小時內到達世界任何地方，使世界變成了真正意義上的“地球村”。
 

　　此外，航空發動機產業鏈長，覆蓋面廣，涉及機械、材料、電子、信息等諸多行業，對基礎工業和科學技術的發展有巨大帶動作用和產業輻射效應。據統計，按照產品單位重量創造的價值計算，如果以船舶為１，則小汽車為９、電視機為５０、大型噴氣飛機為８００、航空發動機高達１４００。
 

　　舉全國之力突破核心技術
 

　　為落實創新驅動發展戰略，建設制造強國，加快推進航空發動機產業自主創新發展，我國實施“兩機”重大專項，舉全國之力突破核心技術，大力發展航空發動機和燃氣輪機技術及產品。
 

　　２０１６年１月，國務院正式批復中國航發的組建方案；３月，中組部和國資委先后宣布了主要領導以及董事、監事的任職決定；５月，集團完成工商注冊；８月，總部正式入駐北京海淀區。
 

　　據介紹，作為中央管理的國有特大型企業，中國航發注冊資本人民幣５００億元，是實施航空發動機專項的責任主體，由國務院、北京市人民政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建，是國有控股的集團公司。中國航發現有職工９．６萬人，擁有一支高素質、創新型的科技人才隊伍。
 

　　中國航發董事長、黨組書記曹建國表示，中國航發將始終把建設“國防強國、制造強國、科技強國”作為不懈奮斗的目標，堅持自主研發道路不動搖，建立“小核心、大協作、專業化、開放式”的研發合作生產合作模式，集中精力做強做優航空發動機主業，全力打造強勁“中國心”。