近日，滴滴出行宣布收購優(yōu)步（Uber）中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在中國運營的資產(chǎn)。在筆者看來，拋開輿論關(guān)注的強強聯(lián)合等噱頭，雙方背后的專利與品牌等知識產(chǎn)權(quán)“蛋糕”更加值得關(guān)注，知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢或許將成為這次收購的“助推劑”，繼而成為二者繼續(xù)在中國出行市場上“掘金”的巨大優(yōu)勢。
滴滴出行在官方聲明中提到，將整合雙方團(tuán)隊在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗與專長，在用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。筆者注意到，僅就技術(shù)經(jīng)驗與專長而言，雙方的專利無疑是資源共享的一塊大“蛋糕”。據(jù)相關(guān)報道，截至今年4月底，Uber在全球提交了157組共計224件專利申請，其中Uber自己提交的專利申請為121組，其余則來自微軟和decarta的專利轉(zhuǎn)讓。Uber在2013年進(jìn)入中國時，專利工作同步跟進(jìn)，目前其在中國共提交了9件專利申請，其中3件已經(jīng)獲權(quán)，其專利布局主要集中在動態(tài)地理搜索、精確定位、智能服務(wù)系統(tǒng)、定位按需服務(wù)、屏幕顯示、收費系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域。由此觀之，若合并成功，滴滴出行的全球化戰(zhàn)略將可能會加重專利砝碼，Uber中國的市場開拓也多了份技術(shù)“底氣”，可謂雙贏。
除了專利方面的利好，“合則強，孤則弱”的品牌優(yōu)勢，或許也是兩家開展合作的原因之一。無論兩家公司在具體業(yè)務(wù)上采取何種整合模式，國內(nèi)外市場的品牌優(yōu)勢將是雙方在國際出行市場業(yè)務(wù)量和市場占有率上迅速將其他競爭對手甩在身后，形成與同行競爭的巨大利好。
當(dāng)然，在品牌優(yōu)勢獲得滿足的背后，如何真正將Uber中國與滴滴出行的專車業(yè)務(wù)及產(chǎn)品進(jìn)行差異化運作，仍是值得深思的問題。（弋 涯）
