“誰能率先通過創新解決好‘未普及就飽和、未飽和就高端’的需求障礙，誰就能在發展中保持優勢。”全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進表示，創新是推動車企發展的重要力量，而產業結構調整對創新提出了更高要求。今年全國兩會上，安進的建議主要圍繞節能減排、能源環保等方面。在他看來，創新和綠色是我國產業結構調整的兩大課題，而綠色則是車企創新的著力點。安進建議，通過“互聯網+汽車”的合作模式，創造新的自主品牌，加快中國車企的創新速度。

　　我國汽車產銷量連續6年穩居全球第一，但仍然沒有擺脫大而不強的事實。全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼認為，要成為汽車強國有四個指標，即產業規模、品牌影響力、技術水平和國際化程度，其中技術水平是最難突破的坎，也是由汽車大國成為汽車強國的決定性因素。徐和誼表示，對汽車行業而言，智能化、電動化和網聯化就是技術趕超的方向，在“互聯網+”的影響下，汽車產業逐步向生態、智能發展，這是汽車企業獲得競爭優勢，成為一流企業的絕佳機會。

　　全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平則是連續第3年就推廣混合動力車型提出建議。他說：“中國制造業要提高競爭力，企業必須舍得投入，國家也要舍得投入。我建議要通過政府扶持和企業合力，共同搭建關鍵共性技術的創新平臺，加強協同創新和聯合創新。”

　　“一個大國一定要有創新的高度。在新能源車、互聯網智能造車等領域，我們至少是在同一時代競爭，差距只是實力不同、能力不同罷了。”安進表示，與奔馳、福特等老牌汽車巨頭相比，中國車企確實有“代差”，只有加強創新，才有實力競爭話語權，“中國品牌汽車企業應該把國家給予的政策充分的利用好，在致力于為社會做貢獻的同時構筑新的發展優勢，加快速度迎頭趕上。”（本報記者 王宇）