繼“時(shí)間去哪兒”成為今年熱門(mén)詞匯之后，近段時(shí)間，人們都在問(wèn)MH370去哪兒了？

　　3月8日凌晨2:40分，馬來(lái)西亞航空公司一架MH370航班從馬來(lái)西亞軍方雷達(dá)屏幕中消失，與地面失去聯(lián)系。盡管25個(gè)國(guó)家在海、陸、空展開(kāi)拉網(wǎng)式搜索，但MH370猶如人間蒸發(fā)，毫無(wú)蹤跡。在智能手機(jī)、汽車(chē)都可以實(shí)時(shí)定位的今天，為何失聯(lián)飛機(jī)無(wú)法靠定位裝置確定最終位置？一時(shí)間，定位技術(shù)成為社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。

　　記者在采訪中了解到，國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)研發(fā)出多種定位技術(shù)，目前，該技術(shù)主要應(yīng)用在交通運(yùn)輸、智能城市管理、災(zāi)害救援、測(cè)量測(cè)繪、物流領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等。有專(zhuān)家表示，由于國(guó)外企業(yè)在定位技術(shù)方面研發(fā)起步較早，不僅掌握了該領(lǐng)域的核心技術(shù)，且技術(shù)質(zhì)量較高。國(guó)內(nèi)企業(yè)雖然也掌握了多種定位技術(shù)，但與國(guó)外企業(yè)相比，其在定位裝置的定位精度、信號(hào)處理能力、抗干擾能力方面還存在一定的差距。專(zhuān)家建議，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)力度，盡快提高定位裝置核心芯片的處理能力、降低成本，以及培養(yǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣。

　　應(yīng)用　定位技術(shù)多樣　市場(chǎng)需求旺盛

　　定位技術(shù)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代的軍事領(lǐng)域，以提供精確制導(dǎo)、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)控和單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)保障，后來(lái)逐漸被廣泛應(yīng)用于商業(yè)和科學(xué)研究。目前，國(guó)際上常用的定位技術(shù)有衛(wèi)星定位、蜂窩網(wǎng)定位、WiFi定位、慣性定位、射頻識(shí)別定位、藍(lán)牙定位、PPD定位等。

　　北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院教授楊東凱一直致力于定位技術(shù)的研究工作，他在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)介紹：“衛(wèi)星定位是利用定位裝置向衛(wèi)星發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，當(dāng)?shù)孛娼邮諜C(jī)收到衛(wèi)星發(fā)回的信號(hào)后，提取有價(jià)值的信號(hào)并進(jìn)行調(diào)解分析，從而確定目標(biāo)的位置，目前，能夠覆蓋全球的衛(wèi)星定位系統(tǒng)包括美國(guó)的GPS全球定位系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、中國(guó)的北斗二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)；蜂窩網(wǎng)定位是利用移動(dòng)通信系統(tǒng)的基站對(duì)手機(jī)用戶(hù)進(jìn)行定位，相對(duì)于衛(wèi)星定位，其定位精度較低，若能將其和衛(wèi)星定位技術(shù)融合，將能夠?yàn)橛脩?hù)提供高性能的定位服務(wù)；WiFi定位是利用無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)WiFi的信號(hào)，在室內(nèi)能夠提供精度可達(dá)3米至5米的定位服務(wù)；慣性定位是利用慣性傳感器實(shí)現(xiàn)相對(duì)定位，通過(guò)測(cè)量用戶(hù)的移動(dòng)距離和移動(dòng)方向來(lái)確定用戶(hù)的位置；射頻識(shí)別定位技術(shù)是利用移動(dòng)標(biāo)簽確定用戶(hù)通過(guò)某個(gè)區(qū)域的位置。”

　　“目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)定位技術(shù)的需求非常大，尤其是衛(wèi)星定位已經(jīng)成為國(guó)家重大的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。由于衛(wèi)星定位技術(shù)具有廣泛的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，并與通信產(chǎn)業(yè)相互融合，它影響著人們?nèi)粘Ｉ钪械母鱾€(gè)領(lǐng)域，有望成為繼移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)之后的全球第三個(gè)發(fā)展得最快的電子信息產(chǎn)業(yè)。”國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作河南中心光電技術(shù)發(fā)明審查部副主任趙景煥在接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹，目前，定位技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、航空航天、軍事、海洋、氣象、災(zāi)害救援、測(cè)量測(cè)繪、電信、水利、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、勘探及智能城市管理等諸多領(lǐng)域。

　　國(guó)外　掌握核心技術(shù)　專(zhuān)利布局周密

　　記者在采訪中了解到，美國(guó)和歐洲一些國(guó)家對(duì)定位技術(shù)的研發(fā)起步較早，掌握了該領(lǐng)域的核心技術(shù)，并在全球開(kāi)展了專(zhuān)利布局。趙景煥經(jīng)過(guò)全球?qū)＠墨I(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，在定位技術(shù)方面，美國(guó)共提交了2247件專(zhuān)利申請(qǐng)，德國(guó)共提交了323件專(zhuān)利申請(qǐng)。

　　“在定位技術(shù)方面，美國(guó)和歐洲一些國(guó)家不僅專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量占優(yōu)，專(zhuān)利質(zhì)量更高，且掌握了該領(lǐng)域的核心技術(shù)。比如國(guó)外一家企業(yè)首先研發(fā)出了窄相關(guān)技術(shù)，它是各類(lèi)導(dǎo)航系統(tǒng)接收機(jī)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，可以提高接收機(jī)的跟蹤精度。該企業(yè)還研究通過(guò)使用DGPS技術(shù)、衛(wèi)星分布質(zhì)量圖等技術(shù)來(lái)消除誤差，估計(jì)整周模糊度，不斷提高定位精度。”趙景煥表示，該企業(yè)不僅持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，還針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)提交了多件專(zhuān)利申請(qǐng)，比如窄相關(guān)、雙頻GPS、整周模糊度解算、雙模接收機(jī)、卡爾曼濾波和網(wǎng)絡(luò)RTK等。

　　國(guó)外企業(yè)不僅定位水平較高，且技術(shù)含金量較高。“國(guó)外研發(fā)的定位裝置在以下3個(gè)方面都占有一定優(yōu)勢(shì)：一是精度高，可以實(shí)現(xiàn)1米以?xún)?nèi)的精確定位；二是抗干擾能力強(qiáng)，其在工作中受到電子設(shè)備的影響較小；三是信號(hào)處理能力強(qiáng)，信號(hào)接收機(jī)收到衛(wèi)星等發(fā)回的信號(hào)效果好，可以快速提取有用的信息。”趙景煥介紹，國(guó)外衛(wèi)星的傳感技術(shù)和探測(cè)技術(shù)水平較高，這能保證衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)能夠探測(cè)和發(fā)送更多有價(jià)值的信息。此外，定位技術(shù)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，它還需要相關(guān)配套設(shè)備的支持，比如相關(guān)電子設(shè)備、設(shè)備需要的材料等，國(guó)外很多企業(yè)在這些方面都具備一定的優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)　研發(fā)能力不足　核心技術(shù)較少

　　中國(guó)企業(yè)在定位技術(shù)方面的研發(fā)起步較晚，國(guó)內(nèi)研發(fā)的定位技術(shù)與美國(guó)和歐洲一些國(guó)家相比還有很大差距，還未掌握高水平的定位方法，且在該領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)量較少。趙景煥經(jīng)過(guò)全球?qū)＠墨I(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，在定位技術(shù)方面，中國(guó)申請(qǐng)人共提交了387件專(zhuān)利申請(qǐng)。

　　廣州中海達(dá)定位技術(shù)有限公司（下稱(chēng)中海達(dá)）是一家依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為機(jī)械和機(jī)車(chē)行業(yè)提供高精度定位服務(wù)和導(dǎo)航監(jiān)控服務(wù)的企業(yè)。“目前，中海達(dá)研發(fā)的定位技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于交通、安全監(jiān)測(cè)、機(jī)械控制等多個(gè)領(lǐng)域，并針對(duì)相關(guān)技術(shù)提交了5件專(zhuān)利申請(qǐng)。”中海達(dá)公司總經(jīng)理羅樹(shù)江在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)介紹，在交通方面，中海達(dá)研發(fā)的定位技術(shù)及定位裝置已經(jīng)被應(yīng)用于鞍鋼集團(tuán)的貨運(yùn)鐵路機(jī)車(chē)，車(chē)站調(diào)度人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控火車(chē)在哪條軌道運(yùn)行，以及運(yùn)行的時(shí)間、位置等詳細(xì)信息；在安全監(jiān)測(cè)方面，中海達(dá)將自主研發(fā)的定位終端放置在容易出現(xiàn)自然災(zāi)害的地方，如果該地區(qū)出現(xiàn)險(xiǎn)情，設(shè)備可以在第一時(shí)間獲取發(fā)生自然災(zāi)害的具體地點(diǎn)；在機(jī)械控制方面，鞍鋼集團(tuán)露天礦機(jī)械控制系統(tǒng)采用兩臺(tái)接收機(jī)引導(dǎo)牙輪鉆鉆孔，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鉆孔進(jìn)行5厘米內(nèi)的定位。

　　“美國(guó)和歐洲一些國(guó)家掌握了高水平的定位方法，并針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了專(zhuān)利布局，國(guó)內(nèi)企業(yè)差距較為明顯。”楊東凱介紹，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)定位技術(shù)的定位精度低、可靠性差、接收機(jī)成本高。尤其值得一提的是，國(guó)內(nèi)企業(yè)在定位裝置芯片的研發(fā)方面水平較低，這是制約我國(guó)定位技術(shù)廣泛應(yīng)用的瓶頸之一。

　　“中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在核心技術(shù)、設(shè)備方面均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，與美國(guó)GPS全球定位系統(tǒng)相比，其在硬件方面也不落下風(fēng)，子產(chǎn)業(yè)鏈也受到了各企業(yè)的青睞。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員任浩寧在接受本報(bào)記者采訪時(shí)建議，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)盡快提高核心芯片的處理能力，提高定位裝置的便捷性、降低成本、培養(yǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣，才能不斷提高國(guó)內(nèi)企業(yè)定位技術(shù)的應(yīng)用化水平。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家同時(shí)強(qiáng)調(diào)，即使定位技術(shù)在很多時(shí)候能夠以“失而復(fù)得”來(lái)結(jié)束人們的“虛驚一場(chǎng)”，但不管多先進(jìn)的定位技術(shù)，如果定位裝置關(guān)閉或者損壞，其定位功能將很難實(shí)現(xiàn)。（知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)　記者　馮飛）